„Who is who“ in der Messeszene?

Märkte sind wie Fallschirme: sie funktionieren nur, wenn sie offen sind. Helmut Schmidt

Wir haben uns auch heuer wieder im Oldtimer Guide auf die großen Messen konzentriert, da die Vielzahl der Termine der lokalen Flohmärkte, Clubmärkte und Teilemärkte den Rahmen sprengen würde. Hier gibt es zumeist auch Ausstellungen großer Marken wie Mercedes, Alfa Romeo, Ferrari etc. wo dann automobile Gustostückerl gezeigt werden, die die Museen dieser Hersteller nur ganz selten ausführen. Die Mischung macht’s. Das Oldtimerjahr ist gelungen, wenn man es terminlich schafft, die eine oder andere europäische Messe zu besuchen, aber auch noch Zeit findet für den Flohmarkt um die Ecke.

Das Jahr 2010 war gekennzeichnet von stabiler Nachfrage auf hohem Niveau. Sammler aus aller Welt sicherten sich historische Fahrzeug-Raritäten, und der Markt für klassische Automobile zeigt sich von den weltweit schwierigen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen unbeeindruckt. Als eine der europäischen Leitmessen tummelten sich auf der Techno-Classica in Essen insgesamt 172.800 Freunde und Sammler klassischer Automobile aus der ganzen Welt. Über 1.100 Aussteller aus mehr als 30 Ländern machten diesen Treffpunkt zur Drehscheibe des Austausches und Handels. Aber nicht nur Spaß und Freude beim Kauf sind in der Klassikerszene ein interessantes Thema, mit einer durchschnittlichen Rendite von 5,67 Prozent in den letzten 10 Jahren ist auch der Profitgedanke kein unwesentlicher.

Während sich die internationalen Messen am europäischen oder gar am globalen Preisgefüge orientieren und oft auch Schauplatz wichtiger Versteigerungen sind, ist das Preisniveau auf lokalen Teilemärkten noch überschaubar. Und hat Opa oder Mama ein seltsames Teil auf dem Dachboden entdeckt, findet es hier eine Plattform, um verkauft zu werden. Ein Schnäppchen auf einer großen Messe zu ergattern gleicht einem Lotto-Zwölfer. Die Chance, auf einem Teilemarkt fündig zu werden, ist da bedeutend größer.